В самом начале лета 2009 года, истосковавшись по приключениям и впечатлениям, отправился я с группой таких же отважных как и я туристов на реку Сула, которая проходит через Сумскую и Полтавскую области. И отправились мы туда не для банального жаренья шашлыков, а для сплава по Суле на байдарках.
Утро 7 июня. Харьков. Тут осуществлялся сбор всех приезжих искателей приключений. Загрузившись в автобус, между прочим, Мерседес, начался трансфер участников, как этот процесс назывался на сайте организатора сплава. Добровольцев оказалось 14 человек. Трансфер занял часа 2, а может и 3. В общем не мало.
Прибыв на место, мы стали под руководством 2х инструкторов собирать байдарки. Байдарка - это трёхместное плавсредство, управляемое с помощью весла (как у меня в руках).
Секрет эффективного управления байдаркой заключается в слаженной работе всей команды. Особо не легко в самом начале удавались повороты. Разобравшись с управлением мы втроём затянули песню, которую не раз ещё пели в пути:
Из-за острова на стрежень
На простор речной волны
Выплывали расписные
Сеньки Разина челны.
На передней Сенька Разин.
Сенька Разин на второй.
И на третей Сенька разин.
На четвертой тоже он.
И на пятой Сенька Разин ...
Ну вы поняли.
Сплавляясь по реке не раз удивлялся открывающейся красоте. Эти плавно меняющиеся пейзажи, на фоне медленной воды, обладают релаксическим эффектом.
Изредка встречающееся на берегу Сулы удивлённое местное население, кажется совсем не таким угрюмым и занятым, как в городе. То ли люди здесь действительно не такие суетливые, то ли это обманчивое восприятие под воздействием первых впечатлений. В любом случае иногда я думал " уж не поселится ли где-нибудь здесь - на берегу реки?"
Второй день продолжал удивлять нас обилием местной флоры и фауны. Здесь были ужи и черепахи, несчётное количество разных птиц, кувшинки и другие не менее интересные водные растения, названия которых я благополучно забыл.
Байдаркокрушение. Впечатлившись всеми красотами, экипаж нашей байдарки, не заметил остановившуюся поперёк реки другую байдарку, которая упёрлась своим правым бортом в лежащее в воде дерево. Признаюсь, на передней корме находился я и команду "Тормози, блин!" дал слишком поздно. Ибо мы втаранили эту байдарку прямо в левый борт. Течение реки и инерция продолжали нести нашу байдарку вперёд, из-за чего борт пострадавшей байдарки оказался под носом нашей. Что неизменно грозило перевернуть несчастное плавсредство. Все наши усилия по предотвращению нежелательных последствий, а мы, уж поверьте, втроём гребли назад изо всех сил, не возымели должного эффекта. И накренившаяся байдарка наших коллег, начала набирать воду прямо через левый борт.
Вода прибывала быстро, так что уже через несколько мгновений она оказалась почти полностью погружена в воду. Экипаж пострадавшей байдарки (который состоял из одной семьи, включая отца, мать и их сына) оперативно отреагировал на внештатную ситуацию и быстро отбуксировал байдарку, полную воды, к берегу. Где в течение минут 15-ти вычерпывали воду. Пластиковым ведром и металлической кружкой.
Третий день экипажи всех 5-ти байдарок с вёслами в руках и счастьем на лицах продолжали грести. Грести к посёлку Мгар - финальной точке нашего путешествия по реке Сула. Там нам предстояло разобрать и вымыть наши байдарки. И уже к вечеру нас, усталых и довольных, привезли в Харьков.
Провести 3 дня с веслом в руках - это особое удовольствие.
P.S. Организатор сплава по Суле - Клуб активного отдыха. Стоимость 390 гривен.
Не забудьте заглянуть на их сайт, у них много интересных сплавов. Я уже записался на сплав по Северскому Донцу, который пройдёт на праздники в честь Великой победы 9 мая. Лучше записываться на сплавы, которые будут проходить в праздничные дни, пораньше, так как можно не успеть.
P.P.S. Пытаясь найти информацию о посёлка Мгар, неожиданно для себя нашёл отчёт о нашем сплаве на другом ресурсе http://tourist.kharkov.ua/xtreport/splav-na-bajdarkah-po-sule-s-baidarkicomua_2.
Уж не разбился я при прыжке со скалы? Не-а не разбился. Хотя были все шансы.
Приступим к опусам без отступлений и оправданий.
Качи-Кальон находится недалеко от Бахчисарая. И пусть это Крым, но 31 октября было уже холодно. Подъём к месту прыжка проходит по узкой горной тропинке, мимо мужского монастыря и родника с чистейшей водой. Вода воистину чистейшая. О чём говорит связанная с ним история.
Для удобства использования вода из родника не попадает вначале в большую пластиковую бочку, из которой воду удобно набирать. Итак подойдя к роднику и открыв бочку мы с удивлением обнаружили, что в бочке воды совершенно нет. А это не сулило ничего хорошего. И лишь попытка всё же набрать воды показала, что бочка заполнена чистейшей водой практически наполовину. И из-за прозрачности воды бочка казалась пустой.
Разбив лагерь, на высоте 120 метров над уровнем моря, начались собственно прыжки.
Но сначала о подвесной системе. Сам Кальон имеет форму подковы. На концах этой "подковы" закреплен и натянут через всю пропасть основной канат. Прыгающий становится на краю центра "подковы". Страховочный канат закрепляется к основному канату и к тому, кто решил всё же прыгнуть.
Ощущения на краю обрыва тревожные. Главный вопрос "прыгну или не прыгну?" Можете поверить мне на слово - сделать шаг навстречу пропасти очень нелегко. Это уже не прыжок с моста. Это гораздо опаснее. Хотя и знаешь, что тут работает опытная слаженная команда специалистов, но прыгнуть всё равно трудно.
Главное - правильно прыгнуть, тогда и приземление получится хорошим - без рывков.
Мне, стоя на краю 100 метрового обрыва, было тяжело перебороть свой страх, инстинктивный страх. Поэтому мне пригодился метод обратного отсчёта - один из организаторов даёт обратный отсчёт "5 - 4 - 3 - 2 - 1". И пока идёт отсчёт, понимаешь, что если не прыгнешь на счёт "1", то не прыгнешь вообще. И услышав цифру "1" совершаешь такой долгожданный и такой желанный прыжок. Прыжок навстречу бесконечности.
Не исключено, что позже добавлю видео с прыжков. И обязательно расскажу о 60-летнем "бейсере", который делал такое...
PS
Организаторы - клуб железный мост.
Цена - 800 гривен.
Сегодня рюкзак снова заполнится. Заполнится он двумя спальниками, двумя кариматами и трёхместной палаткой Tramp. Мы едем снова в Крым. Но уже не лазить и не ездить по горам. Мы едем чтобы прыгать со скал. И в этом нам помогут X-tream group и клуб железный мост.
Высота скалы 120 метров. Это уже не разминочные 42 метра, как было на арочном мосту. Это уже круче.
Жду момента прыжка с нетерпением и страхом.
На время проведения фестиваля историческая часть города ("старый город") дышит средневековьем. По улицам ходят люди в одеждах того времени, маршируют солдаты той давней эпохи из разных стран. В этом году и мне посчастливилось побывать на фестивале Terra Heroica 2009.
Первое впечатление проходящих мимо солдат со средневековым оружием, можно описать как "ВАУ".
В городе можно было пострелять из почти средневекового лука. Собственноручно сделать монету - точную копию монет, которые были в обращении в то время на территории Каменец-Подольска. Тогда за такие фальшивые монеты можно было либо потерять свободу либо потерять конечность...
На главой площади все желающие могли научиться танцевать танцы 17 века. В то время в танце мужчина мог позволить себе максимально приблизиться к незнакомой женщине, в отличие от обыденной светской жизни. Стоит ли говорить, что тогда очень любили танцевать?
Вокруг замка расположились солдаты из Украины, Чехии, Франции, Польши,... Каждый лагерь воссоздавал атмосферу тех времён. Все были любезны и без проблем можно было сфотографироваться в латах или со средневековым ружьём. Мне больше всего понравились лагеря чехских солдат и украинских казаков.
Во второй половине дня прошёл парад всех войск.
Все войска шли на поле битвы.
Вот собственно и сама битва. Напомню, что это реконструкция битвы 1655 года.
Дух фестиваля переносит тебя на 400 лет назад. И ощущаешь себя частью всего действа. Жаль, что у меня не было средневекового костюма, дабы полностью соответствовать тому времени.
Приятно удивил не только сам фестиваль, но и демократичные цены в местных заведениях. К примеру цена чая в солидном ресторане составил всего лишь 3 гривны. Пострелять из лука можно было за 10 гривен, в сумму включено 6 выстрелов и одна подарочная стрела.
Даже наличие политики не смогло испортить такой классный фестиваль. Но где в год выборов нет политики?Впечатления от посещения Каменец-Подольского только положительные. Я получил просто максимальный заряд положительными эмоциями.
09.00 20 сентября 2009 года. Где-то под Киевом Бородянский аэродром. Здесь собираются смельчаки для совершения своего первого прыжка на учебно-тренировочном парашюте Д-1-5У. Организатор ассоциация "ПАРА-СКУФ".
В 09.30 Окончена регистрация участников. Через полчаса началась самая длинная и самая важная часть мероприятия. Инструктаж. Здесь нам рассказывали как работает парашют, почему он самый надёжный в мире. Что делать если парашют всё же не раскрылся. И что делать если парашют, всё же ни смотря ни на что, раскрылся. Ещё мы узнали как правильно отделяться от самолёта и как правильно приземляться, чтобы ничего себе не сломать.
Имеем 2 парашюта. Основной - Д-1-5У. И запасной. Запасной парашют - меньше основного. На запасном установлена автоматическая система раскрытия, которая настроена на 300 метров. Это означает что при любоых обстоятельствах он раскроется на высоте 300 метров. Поэтому важно, в случае успешного раскрытия основного парашюта, отключить систему автоматического раскрытия запасного. Это для того чтобы не лететь на 2х парашютах. Это по меньшей мере глупо смотрится.
При посадке с самолёт парашют крепится карабином к тросу. При отделении от самолёта парашют раскрывается за 3 секунды. Поэтому важен контроль времени. Если за это время парашют не раскроется, то тянем за кольцо и открываем запасной. Контроль времени осуществляется простым счётом 521, 522, 523, купол. Смотрим вверх, если купола нет, то что ж - пришло время запасного варианта.
Приземление. Приземление на родную планету. Скорость падения составляет 5 м/с. Поэтому чтобы ничего себе не сломать важно держать ноги вместе. Иначе перелом неизбежен. И один перелом всё же случился. Так что все остальные были предельно внимательны при приземлении. Это самый опасный момент в парашютных прыжках.
И ещё много других деталей. Как управлять парашютом. Что делать, если летишь прямо на другого парашютиста. Как приземляться на крыши домов, на воду и на деревья.
Инструктаж был долгим. И необходимым. Уж не помню в котором часу начались сами прыжки. Но они таки начались.
И вот первая десятка уже в воздухе. Красиво летят. На картинке внизу можно увидеть правильный полёт (справа) и неправильный (слева), когда прыгающий забыл отключить механизм автоматического раскрытия запасного парашюта. Ламер что ещё скажешь.
Нам снизу вообще легко за ними наблюдать. Ждём своей очереди, говорим с бывалыми парашютистами. На аэродроме у них очень даже неплохо кормят. Это важно - потому что там пришлось провести почти весь день.
Пора. На нас надевают парашюты, шлемы. Волнуюсь. Первая линия контроля, вторая линия контроля и третья. Всё в норме. Можно совершать прыжок. Садимся в самолёт. Набираем высоту. 800 метров. Самолёт совершает небольшой вираж. Открывается дверь. Голова от виража всё ещё кружится. Может не прыгать? (У них здесь за 30 лет было только 5 отказников. Я шестым быть не собираюсь.)
Команда: "Встали!". Все 10 человек поднимаются. Деваться то некуда - карабины уже пристёгнуты. Первый пошёл, - прыжок. Секунда. Второй пошёл - прыжок. Третий, четвёртый. Стоп! А пятый-то - я! Пошёл! Я уже отделился от самолёта. (Теперь понятно почему у них за 30 лет всего 5 отказников. Времени поговорить с инструктором - может договоримся? - нет.) Лечу. Считаю 521, 522 (небольшой удар - видимо парашют раскрылся), 523. Даже "купол" сказать не успел. Смотрю вверх - да открылся, порывов нет. Отключаю запасной парашют от устройства автоматического открытия - чтобы не лететь как последний лузер на двух парашютах. Наслаждаюсь полётом. Поля, вдалеке дома. Вон там - самолёты. А вон подо мной наш самолёт пошёл на посадку. А! Парашют-то управляемый. Пробую управлять. Интересно. Получается. Мда - настоящий десантник.
"Клац". Сработала автоматика для раскрытия запаски. Ага значит уже 300 метров! Пора готовиться в приземлению. Смотрю вниз. Доуправлялся! Подо мной стадо коров. Навыки управления пригодились - ухожу влево. Выбираю площадку получше. Ноги вместе! Вместе ноги! Вот она - родная планета! Небольшой, но ощутимый удар. Лежу. Вроде цел.
С мягкой посадкой, ты - сделал это!
Встаю и собираю парашют. Далее уже обмен впечатлениями с другими новоиспечёнными парашютистами. И путь домой. Моё впечатление одно - прыгать с моста страшнее.
И последнее - цена. Цена прыжка с парашютом Д-1-5У на Бородянском аэродроме составляет 240 грн.
Утром просыпаться совсем не хотелось. Но когда находишься в лесу один, это не то что дома на кровати.
Второй день во многом оказался проще и удачнее предыдущего, особенное его первая половина. Не считая небольшой поломки в дороге.
Спускаясь с очередного спуска я набрал большую скорость. Благодаря этому заднее колесо, находящееся под весом багажа, с немалой силой ударилось о камень, в результате чего камера лопнула. Всматриваясь в красоты северной Демерджы, я неспешно заменил камеру.
Подъём на Демерджи оказался на много проще, чем пройденый день назад, подъём на Долгоруковку. Кроме того здесь очень красиво.
Совет. Готовясь к походу, я расчитывал, что на многие подъёмы удастся заехать. В реальности же оказалось, что с гружённым багажником, уже на передаче 2*3 (передняя звезда*задняя) переднее колесо уже отрывается от земли, что делает подъём "в седле" почти невозможным. По этой причине передача 1*1 ниразу за время велопохода не была востребована.
На Демерджи у меня получилось больше всего фотографий.
Дорога по яйле хороша. Особенной, учитывая тот факт, что большей частью она проходит у обрыва.
Как и планировал обед прошёл на поляне МАН, где есть вода. Вода как водится чистая родниковая. В итоге обед получился просто королевский.
Вторая половина дня была менее удачной.
